10 نکته برای جلوگیری از استهلاک خودرو

این مقاله از ماه مه 2019 در نظر گرفته شده است تا ما را از بازار خودرو در آلمان نمایندگی کند و به این ترتیب به ما کمک کند تا هنگام خرید ماشین تصمیم درستی بگیریم.

این مقاله به ویژه برای کمک به مهاجران برای استفاده از وسیله نقلیه برای خود یا همسرشان به مدت 2 تا 3 سال و استفاده از آن برای خرید ، برداشتن کودکان از مدرسه و انجام گشت و گذارهای کوتاه در نظر گرفته شده است.

اساساً ، توصیه ما از COS این است که بهتر است یک ماشین استفاده شده با استفاده از آن را خریداری کنید تا اینکه یک ماشین جدید را با هزینه های نسبتاً بالا اجاره دهید.

این به شما فرصتی می دهد تا ضمن صرفه جویی در هزینه در همان زمان ، یک وسیله نقلیه مجهز و با ارزش تر را رانندگی کنید.

با این حال ، پیش نیاز این است که شما به قیمت فروش خوبی می رسید.

نحوه انجام این کار در اینجا در این مقاله توضیح داده شده است.

چگونه وسایل نقلیه جدید را با بازار ماشین استفاده شده مقایسه می کنید؟

از حدود 3. 4 میلیون وسیله نقلیه تازه ثبت شده در سال 2018 ، 2. 2 میلیون به صورت تجاری و 1. 2 میلیون خصوصی ثبت شده اند.

در بخش اتومبیل استفاده شده ، حدود 8. 66 میلیون وسیله نقلیه دست تغییر یافته است که حدود 7 میلیون نفر به صورت خصوصی ثبت شده اند. 50 ٪ وسایل نقلیه استفاده شده از طریق فروشندگان برند فروخته می شوند. تاکنون بزرگترین سهام این وسایل نقلیه تا 2 سال بود.

آلمانی ها به طور متوسط 30،000 یورو را برای یک ماشین جدید هزینه کردند. در بخش اتومبیل استفاده شده 15. 500 یورو در تجارت برند بود و در تجارت رایگان و عمومی اتومبیل ، وسایل نقلیه به طور متوسط 8،900 یورو معامله می شوند.

این اطلاعات دو یافته اول را ارائه می دهد:

1. یافتن: یک ماشین استفاده شده برای راننده آلمانی طبیعی است. فقط تعداد بسیار کمی از مردم به عنوان یک ماشین جدید اتومبیل را به صورت خصوصی خریداری می کنند.

2. یافتن: برای رسیدن به کمترین از دست دادن ارزش ممکن ، یک ماشین استفاده شده باید بین 9000 و 15. 000 € قیمت گذاری شود.

چند وسیله نقلیه از تجارت عمومی استفاده شده به صورت تجاری یا خصوصی فروخته می شود؟

هیچ ارقام مشخصی برای این کار وجود ندارد ، زیرا نوسانات قوی وجود دارد ، که توسط فصل و وضعیت اقتصادی تعیین می شود. با این حال ، می توان دریافت که تعداد وسایل نقلیه فروخته شده خصوصی در سالهای اخیر به شدت کاهش یافته است.

این می تواند با ارزیابی در پورتال های مختلف اینترنت تأیید شود. استعلام در دسامبر سال 2018 از یک ساله 1 ساله از VW Golf استفاده کرد و منجر به 15. 973 تبلیغات شد. فقط 119 مورد از اینها به عنوان "از خصوصی" مشخص شده بودند. در این مثال یک گلف 7 ساله در جستجوی وسایل نقلیه قدیمی تر تغییر می کند. در اینجا 861 از 4086 تبلیغات به عنوان "خصوصی" مشخص شد.

3. یافتن: به ویژه تجارت برند NO ، یا فقط تعداد بسیار کمی از وسایل نقلیه قدیمی تر از 2 سال. به همین ترتیب ، می توان به یک معامله واقعی امیدوار بود که یک ماشین جوان استفاده شده از یک فروشنده خصوصی دریافت کند

کدام موتورها در بازار وسایل نقلیه آلمان محبوب ترین هستند؟

نیمی از کل وسایل نقلیه تازه ثبت شده در آلمان از کلاس جابجایی 1. 5-2 لیتری آمده است. 1. 4 میلیون وسیله نقلیه از کلاس ظرفیت 1. 2-1. 4 لیتری در زیر سفارش داده شد. تنها 1. 5 ٪ از کل وسایل نقلیه تازه ثبت شده ، جابجایی بیشتری از بیش از 3 لیتر دارند.

این ادعا که "ظرفیت مکعب فقط با ظرفیت مکعب حتی بیشتر می تواند جایگزین شود" نه تنها از نظر فنی بلکه از نظر آماری نیز رد شده است: در سال 2017 ، اتومبیل های جدید با میانگین 148 اسب بخار خریداری شده اند ، به طوری که توسعه موتورهای "کاهش دهنده"سرانجام با افزایش همزمان عملکرد ، در نهایت انجام شد.

"موتور بنزین" (بنزین) هنوز هم بیشترین سهم موتورهای احتراق را به خود اختصاص می دهد. حدود 2/3 از کل اتومبیل های جدید مجهز به آنها بودند. موتور دیزل سوم باقی مانده را تشکیل می دهد.

با توجه به بحث های داغ در ماه های اخیر ، می توان فرض کرد که سهم موتورهای دیزلی در اتومبیل های مسافربری به شدت کاهش می یابد. طبق مجله خودکار موتور ورزش Stuttgart (نوامبر 2018) ، سهم درایوهای هیبریدی به 4. 3 ٪ افزایش یافته است (پلاگین +114 ٪ ، ترکیبی کامل +76 ٪ در مقایسه با سال قبل). سهم وسایل نقلیه با درایو کاملاً برقی 1. 6 ٪ است. این افزایش تقریباً 120 ٪ نسبت به سال گذشته است. تنها 0. 2 ٪ از وسایل نقلیه تازه ثبت شده بر روی گاز طبیعی (CNG) یا مایع (LPG) کار می کنند. بنابراین بیشتر وسایل نقلیه گازی در طول استفاده تبدیل می شوند.

4- یافتن: طبق تجربه امروز ، COS یک موتور بنزینی صرفه جویی در سوخت را در ترکیب با Drive-Drive توصیه می کند. بنابراین در حال حاضر ما هیبریدها یا هیبریدهای پلاگین را به طور کامل توصیه می کنیم. آینده خودروهای خالص برقی درایو خواهد بود.

کدام تجهیزات ویژه باید به عنوان حداقل انتخاب شود؟

برای آسانتر کردن درک ، ما دنباله ای را در مقدار اضافی برای تجهیزات اضافی انجام می دهیم.

در حالی که در آمریکا بود ، وسایل نقلیه با انتقال دستی عجیب و غریب هستند و حتی به مجوز رانندگی جداگانه نیاز دارند ، در آلمان ، طبق اعلام انجمن صنعت "Deutsche Automobil Treuhand" (DAT) ، فقط هر ماشین چهارم مجهز به انتقال خودکار است. در گذشته ، انتقال اتوماتیک برای وسایل نقلیه کلاس لوکس محفوظ بود ، یا باید به عنوان تجهیزات اختیاری برای هزینه های بسیار زیاد سفارش داده می شد. امروز یک روند معکوس به سمت انتقال خودکار یا انتقال خودکار وجود دارد. و این معکوس روند علاوه بر این توسط الکتروموبایی پشتیبانی می شود (بدون انتقال دستی): "اتومبیل هایی با انتقال دستی در چند دهه یک محصول طاقچه خواهند بود" (مرکز فناوری Adac- لندسبرگ).

اکنون بیشتر کیسه های هوا (کیسه های هوا در جلو و جانبی) طبق قانون مورد نیاز هستند. اختیاری ، بدون نیاز قانونی ، کیسه های هوای زانو/کف/پنجره هستند. هر کیسه هوا اضافی ایمنی بیشتری به همراه دارد. اوضاع با سیستم های ایمنی مانند Distronic ، Active Brake Assist ، دستیار Change Lane مشابه است.

اگر یک سیستم امنیتی به درستی برای مشتریان توضیح داده شود و قیمت تجهیزات اضافی مناسب باشد ، بیشتر خریداران خودرو این گزینه را انتخاب می کنند.

اگرچه همه آگاه هستند که این تلفن هوشمند ناوبری بهتری را ارائه می دهد ، اما مشتریان در آلمان بسیار علاقه مند به یک راه حل یکپارچه (یعنی مرتب) هستند. مشتریان آلمانی قدرتمندترین سیستم ناوبری را با بزرگترین نمایشگر ترجیح می دهند. نتیجه این امر این است که وسایل نقلیه استفاده شده بدون سیستم ناوبری یکپارچه از دست دادن ارزش بسیار قوی برخوردار هستند. این بیانیه ، به عنوان مثال ، به شرح زیر اثبات شده است: علیرغم شخصیت اصلی وسیله نقلیه خارج از جاده ، دو سوم مرسدس بنز G-Class امروزه با یک نمایشگر دوگانه اختیاری به جای سازهای نشانگر کلاسیک سفارش داده می شود.

وسایل نقلیه بدون تهویه مطبوع عملاً قابل قبول نیستند. امروزه هیچ کس نمی تواند بدون این تجهیزات راحتی و ایمنی انجام دهد.

مشتریان همچنین از ایمنی افزوده ارائه شده توسط چراغهای چراغهای Xenon/LED یا حتی نور لیزر ارزش قائل هستند ، بنابراین به دنبال توصیه ADAC هستند. هرکسی که تفاوت بین چراغهای هالوژن طبیعی و چراغهای جلو مدرن را تجربه کرده است ، از این امر آگاه است. چراغهای جلو Xenon/LED تقریباً دو برابر محدوده چراغ هالوژن معمولی را ارائه می دهند. با این حال ، نه تنها دامنه بلکه خروجی نور نیز بسیار بهتر است. از آنجا که خطرات احتمالی زودتر و بهتر به رسمیت شناخته می شوند ، احساس امنیت بیشتری می کنید و بسیار آرام تر رانندگی می کنید.

صندلی های چرمی ارزش زیادی به خودرو اضافه می کنند. مقاومت در برابر سایش چرم قوی است، تمیز کردن آن آسان است، احساس بسیار خوبی دارد و عالی به نظر می رسد. همچنین به دلایل بهداشتی یک وسیله نقلیه با صندلی های چرمی بسیار جذاب تر از یک وسیله نقلیه با روکش پارچه ای است. با این حال، چرم حداقل دو بار در سال نیاز به مراقبت گسترده دارد، در غیر این صورت چین و چروک یا حتی ترک ظاهر می شود. گرم کردن صندلی با روکش چرمی الزامی است. در غیر این صورت ماشین فروشی نیست

یک نکته داخلی که با استفاده از آن می‌توان به جذابیت بالا و در نتیجه قیمت فروش بسیار خوب با هزینه اضافه نسبتاً کم دست یافت، مشکل تریلر است. حتی اگر بیشتر مردم به ندرت از آنها استفاده کنند، باز هم علاقه زیادی به انعطاف پذیری دارند.

5. یافته: یک وسیله نقلیه باید برای فروش مجدد جذاب باشد، باید مجهز به گیربکس اتوماتیک، تجهیزات ایمنی گسترده، تهویه مطبوع، سیستم ناوبری نصب شده دائمی و در صورت امکان صندلی های چرمی باشد.

آیا بهره وری انرژی در تصمیم خرید نقشی دارد؟

ارزیابی اداره آمار فدرال در سال 2017 نشان می دهد که بهره وری انرژی نیز یک عامل کلیدی در تصمیم گیری برای خرید یک وسیله نقلیه است. بهترین کلاس A+ فعلی 11. 4 درصد از خودروهای جدید را به دست آورد. کلاس های A و B به ترتیب 23. 6 درصد و 37. 0 درصد را به خود اختصاص دادند. میانگین انتشار CO2 در مقایسه با سال قبل اندکی با 0. 5 گرم در کیلومتر افزایش به 127. 9 گرم در کیلومتر (+0. 4 درصد) رسید.

با توجه به بحث های داغ فعلی در مورد انتشار ذرات معلق و نیتروژن و ممنوعیت های رانندگی ناشی از آن، طبقه بندی ADAC Ecotest مطمئناً در آینده اهمیت زیادی خواهد داشت.

برای بسیاری از مدل‌ها، ADAC داده‌های اندازه‌گیری آلایندگی را از روی میز آزمایش با آلاینده‌های منتشر شده در حین رانندگی واقعی مقایسه کرده است.

در اینجا نیسان NP300 ناوارا، ایسوزو D-max، کیا سورنتو و سانگ یونگ رکستون و کوراندو در آخرین مکان ها قرار می گیرند. بنابراین چنین مدل‌هایی از نظر ارزش افت زیادی خواهند داشت.

مدل های هیپراید هیوندای IONIQ، BMWi3، VW e-Golf، V W-up!و از سوی دیگر SMART EQ در رتبه های اول قرار دارند.

6. یافته: نگاهی به پایگاه داده ADAC "Eco-Test" ضرری ندارد و به جلوگیری از تصمیمات اشتباه کمک می کند.

آلمانی ها کدام مدل خودرو را بیشتر خریداری می کنند؟

بزرگترین بخش خودروهای سواری تازه ثبت نام شده در آلمان کلاس کامپکت با سهم کمی بیش از 23 درصد است. گاهی اوقات این دسته وسایل نقلیه به عنوان طبقه متوسط پایین یا حتی به این دلیل درک می شود که این خودرو نشان دهنده این کلاس است: کلاس گلف. خودروهای زیر متعلق به کلاس کامپکت هستند: گلف، فوکوس، سیویک، سری 1، کلاس A، مزدا3، پریوس، آئوریس، اکتاویا و غیره.

بخش SUV (اسپورت Utility Vehicle) بسیار قوی رشد کرده است، به طوری که اکنون با 15. 2 درصد دومین بخش بزرگ است. شاسی بلندهای معمولی کاین، کلاس M، Q7، X 5 و غیره هستند.

پس از این بخش خودروهای کوچک (پولو، آپ، ضریب هوشی) با 14. 5 درصد P و کلاس متوسط (کلاس C، سری 3، A4، پاسات و ...) با 11. 9 درصد قرار دارند.

کمتر از 31 درصد، کلاس‌های وسایل نقلیه باقی‌مانده با هم گروه‌بندی می‌شوند که شامل خودروهای کانورتیبل، خودروهای لوکس، وانت، لیموزین‌های با ظرفیت بالا، خانه‌های متحرک، خودروهای اسپرت و غیره است. تجزیه و تحلیل فردی لازم است تا بتوان توصیه هایی ارائه کرد.

7. یافته: اگر می توان 80 درصد نیازهای شما را پوشش داد، COS توصیه می کند: یک ماشین در کلاس جمع و جور بخرید. قیمت فروش مجدد خوبی خواهید داشت.

کدام برندها جذاب هستند؟

همانطور که از آمار ثبت نام سازمان حمل و نقل فدرال فدرال آلمان مشاهده می شود ، مارک های آلمانی در صدر بازار محلی قرار دارند. با وجود "دروازه دیزل" ، سگ برتر فولکس واگن را نمی توان از موقعیت برتر خود جابجا کرد و با سهم بازار 18. 4 ٪ به وضوح در وهله اول قرار دارد. در جایگاه دوم مرسدس بنز با کمتر از 320،000 واحد فروخته شده قرار دارد ، به این معنی که در سال 2018 می توانست "فقط" نیمی از واحدهای فولکس واگن را بفروشد.

مارک های BMW و Audi اغلب مکان های سه و چهار را تعویض می کنند. در آئودی ، اخیراً به دلیل رسیدگی به چرخه تست گاز اگزوز سخت تر WLTP ، افت شدید در فروش رخ داده است. مارک های فورد و اوپل در مکان پنجم و ششم قرار دارند که نسبتاً محبوب هستند ، به خصوص در آلمان شمالی و شرقی.

با توجه به مارک های وارداتی ، شایان ذکر است که در سال 2018 وسایل نقلیه الکتریکی تسلا تقریباً 75 درصد افزایش زیادی را ثبت می کنند. با این حال ، طبق گفته Handelsblatt ، سهم بازار در زیر 2000 واحد ناچیز است. اکنون که ظرفیت تولید تسلا در این میان بسیار افزایش یافته است ، فروش در سال 2019 مطمئناً افزایش می یابد. آلمانی ها عاشق وسایل نقلیه Skoda (5. 6 ٪) هستند زیرا مجهز به قطعات VW فنی بالغ هستند ، اما در جمهوری چک به صورت مقرون به صرفه تولید می شوند. رنو به دلیل اتومبیل های کوچک کم هزینه در جایگاه دوم (3. 9 ٪) در نمونه کارها قرار دارد. تولید کننده کره ای هیوندای (3. 1 ٪) به دلیل سیاست گذاری هوشمندانه قیمت گذاری و خدمات ضمانت بسیار خوبی ، هنوز هم در جایگاه سوم قرار دارد. صندلی (3. 1 ٪) نیز متعلق به گروه VW است و مزایای مشابه Skoda را ارائه می دهد. با توجه به هزینه های بالاتر تولید و موقعیت یابی وسایل نقلیه اسپرت ، اینها از نظر قیمت به ویژه در لوازم جانبی کمی بالاتر از Skoda هستند.

پیش نیاز برای دستیابی به قیمت خوب فروش خوب ، خرید وسیله نقلیه ای است که جذاب و به دنبال آن در بازار آلمان باشد ، به جای انتخاب وسیله نقلیه ای که ممکن است ارزان به نظر برسد اما در واقع یک فروشنده کند است.

8- یافتن: انتخاب وسیله نقلیه را از بهترین تولید کنندگان خودرو محدود کنید و مدلهای جذاب را انتخاب کنید که دارای رقم فروش بالایی هستند.

کدام رنگ ماشین در آلمان جذاب است؟

رنگ بیرونی برای بسیاری از مشتریان خودرو ابتدایی است ، بنابراین به ویژه در اینجا به این سؤال پرداخته می شود.

در دهه 80 ، قرمز و سبز رنگهای غالب برای اتومبیل های مسافربری بودند. هر وسیله نقلیه چهارم در این رنگ ها تحویل داده می شد. سفید ، در آن زمان بسیار "در" بود و به همراه آبی در جایگاه سوم قرار داشت. از طرف دیگر ، سیاهترین 31500 وسیله نقلیه در مجموع 2. 4 میلیون وسیله نقلیه تازه ثبت شده سیاه بود.

جای تعجب آور است که چگونه یک تصویر متفاوت در جاده های آلمان در طی 10 سال ظاهر شد: قرمز (720،000 واحد) و به ویژه سبز (600000 واحد) هنوز هم در ابتدا این آمار را رهبری کردند ، اما سیاه و خاکستری به شدت در جذابیت به دست آمد. مطمئناً طراحی وسایل نقلیه ، که در آن آیرودینامیک در اولویت قرار گرفت ، نیز در این پیشرفت تأثیر داشت. در اواسط دهه 90 ، سیاه و خاکستری به بالای آمار رسیدند. بیش از نیمی از 3. 3 میلیون وسیله نقلیه تازه ثبت شده به رنگ سیاه یا خاکستری تحویل داده شدند. وایت به هیچ وجه نقشی ایفا نکرد."روی سفید می توانید هر نقطه کوچک از خاک را ببینید ، باید همیشه ماشین خود را بشویید" ، صداها بودند. حتی برای رانندگی یک ماشین سفید ، مردم احساس می کردند که "بی مزه" است ، اتومبیل ها مانند "فقط اولویت بندی شده و بعد از آن فراموش می شوند" به نظر می رسند. بر این اساس ، اتومبیل های سفید عملاً قابل قبول نبودند و اغلب دارای ضرر ارز ش-20 ٪ بودند!

جذابیت وسایل نقلیه تاریک تا به امروز ادامه دارد. رنگهای تیره هنوز هم برای ظرافت ایستاده اند. یک سوم از هر وسیله نقلیه سیاه یا خاکستری است. از سال 2010 ، وایت دوباره در آلمان ، به ویژه برای وسایل نقلیه لوکس ، دوباره مدرن شد. به طوری که در سال 2017 حدود یک ششم از 3. 3 میلیون وسیله نقلیه جدید به رنگ سفید تحویل داده شد. در مقابل ، تحویل وسایل نقلیه قرمز یا آبی ، به ترتیب 320،000 و 220 ، 00 واحد به شدت کاهش یافته است. وسایل نقلیه سبز با تنها 39000 واحد تقریباً عجیب و غریب شده اند.

9. یافتن: رنگهای بیرونی مهمترین تصمیم خرید برای بسیاری از افراد است. بنابراین باید انتخاب شود تا بیشتر مردم آن را دوست داشته باشند: سیاه ، خاکستری ، سفید.

برای جلوگیری از هرگونه شگفتی بد از طریق خطاهای فنی ، از کدام وسایل نقلیه بهتر می توان جلوگیری کرد؟

دفتر آماری فدرال آمار سال 2017 را منتشر کرده است. آنها نشان می دهند که 28. 1 میلیون وسیله نقلیه مورد بررسی قرار گرفته است که 34 ٪ از آنها مورد اعتراض قرار گرفته اند.

شایع ترین نقص سیستم های روشنایی و برق/الکترونیک است. اینها شامل لامپ های معیوب نیستند ، که حتی می توانند مستقیماً در برخی از مراکز آزمایشی جایگزین شوند ، اما خسارت هایی که نیاز به تعمیر گسترده دارد (به عنوان مثال جایگزینی سیم کشی ، واحد کنترل و غیره).

در جایگاه دوم نقص در سیستم ترمز است. به دنبال آن نقص در محور ، سیستم تعلیق و چرخ ها. به خصوص با وسایل نقلیه قدیمی تر ، از بین رفتن نفت و آسیب به لبه ها به این معنی است که وسیله نقلیه بازرسی اصلی را نمی گذرد و گاهی اوقات به یک ضرر اقتصادی تبدیل می شود. از بین کلیه وسایل نقلیه مورد بازرسی در سال 2017 ، 15. 3 میلیون نفر بیش از 9 سال سن داشتند.

این اطلاعات ، برای اکثر مردم ، ارزیابی شگفت آور از سازمان حمل و نقل فدرال حرکتی را تأیید می کند: کلیه اتومبیل های مسافربری که در آلمان ثبت شده اند به طور متوسط 10 سال سن دارند!

تولید کنندگان اتومبیل وجود دارند که اتومبیل های بسیار زیبا و ارزان قیمت تولید می کنند. توجه فنی در مورد رفتار رانندگی ، ایمنی و دوام و تأثیر مربوط به از دست دادن ارزش ، منجر به این واقعیت می شود که ما این وسایل نقلیه را توصیه نمی کنیم. برخی از این تولید کنندگان در گروه های "عاطفی" از افرادی که قادر به قضاوت در مورد ویژگی های فنی نیستند ، تخصص دارند. به عنوان مثال ، قلب زنان با چراغهای بزرگ سریعتر ضرب و شتم می شود. همچنین در این میان هر SUV دوم توسط زنان هدایت می شود ، زیرا آنها در آن احساس "محافظت" می کنند. از طرف دیگر ، مردان مقاومت در برابر طرح های تند و تیز یا اسپرت را دشوار می دانند و بنابراین تصمیمات خرید می گیرند که نمی توان عینی را توجیه کرد.

10. یافتن: اگر طرفدار اتومبیل مطلق نیستید ، توصیه می کنیم از خرید عاطفی خودداری کنید و خود را به مدل های تولید کنندگان اثبات شده آلمانی و ژاپنی محدود کنید.

خدمات COS

خدمات با بهترین تخصص و قابلیت اطمینان

استفاده از همه سازندگان ، در اتومبیل های تاریخی و ممتاز Spezialized شده است

بازرسی های Tüv از جمله واکشی و ارائه خدمات

تعمیرات اتومبیل توسط سالهای طولانی تجربه می شود که ماشین Meister ، که در اتومبیل های پریمیوم ساخته شده است

پشتیبانی در خرید/فروش خودروها ، از جمله واردات/صادرات و حمل و نقل

نمایندگی رینگ BBS: رینگ های خاص مشتری از جمله لاستیک ها به قیمت های خارق العاده ارائه می شود

با ما در تماس باشید: این آدرس ایمیل از هرزنامه محافظت می شود. برای مشاهده آن به JavaScript فعال شده نیاز دارید.